似乎发展势头更迅猛

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2018年09月27日

  多年以来康明斯以柴油动力著称,那么此番推出电动动力总成,只是他们的“副业”吗?我想未必,对于新能源汽车市场成长的态势,康明斯必定比我们更领会,以康明斯的行业地位和本钱,想成为电动系统最大供应商,如许的野心一点也不外度。(图片来历收集,若有侵权请奉告删除;文/黎文豪)

  据外媒报道,康明斯正在推进纯电动动力总成、夹杂动力总成的产物打算,大约在2019年,首批产物配套的车辆将交付给城市公交和配送运输的公司。然后到2020年,康明斯还将推出有更长续航能力的电动系统,使用于更长距离工作的车辆,以至有可能采用代用燃料发电等处理方案。

  博世还在为另一个大客户——美国尼古拉(Nikola)公司的氢燃料电动卡车开辟驱动电机。这么说来,博世进入新能源汽车范畴似乎不具有太多市场前景预测问题,有待我们察看的,是博世的产物对行业将有会有多深的影响。

  各种迹象显示,新能源时代下电动电池的巨头正在降生。那么其它范畴方面呢,电机传动系统会催生出行业巨头吗?机缘当前,保守汽车零部件供应商也正在改变思维……

  【卡车之家 原创】政策正敦促新能源汽车财产的成长,整车出产企业虽然已站在风口上,而整车必需依靠的零部件供应商,似乎成长势头更迅猛。

  客岁,康明斯发布了一辆名为Aeos的纯电动概念卡车。重生时代巨头很多人认为,美国尼古拉(Nikola)、特斯拉先后推出纯电动重卡,惹起行业普遍关心,康明斯只是跟优势潮而已。然而现实环境跟尼古拉和特斯拉纷歧样,重生时代巨头康明斯着眼的并不是整车营业,重生时代巨头而是电动动力总成。

  动力电池出产商宁德时代即是一个凸起的例子。宁德时代成立至本年不到7年的时间,已蹿升至全球最大的动力电池公司,估值跨越1300亿。2017年宁德时代的电池出货量曾经跨越了松下和比亚迪,排名全球第一,本年上半年它的市场份额达到了42.3%。

  博世打算在2019年推出一系列的驱动电机产物,将使用于总重为2至7.5吨的纯电动货运车辆上。从产物规划来看,博世无疑是看准了城市运输车的市场。据闻,目前德国邮政DHL利用的StreetScooter电动货车配套的就是博世的新产物。

  目前电动卡车行业的一个问题是,有很多电动动力系统的布局是纷歧样的,就如BPW这款电动车轴,它没有传动轴,电机也是集成的,所以它不克不及以单一部件形式与其他厂商的电动系统兼容,只能整套替代。但这也不克不及说是一个坏的成果,终究若是经测试后被认定为优于其他同类产物,它便会是行业尺度,所以最终仍是要取决于BPW的产物力。

  说到博世,一会儿想到的除了汽车零部件外,还有电动东西。博世涉足范畴普遍,处置汽车、工业、消费品、能源及建筑多个财产,所以博世说要进入电动汽车财产范畴,一点也不奇异,并且门槛也不高。

  前两年的汉诺威商用车展上,BPW公司就展出了名为eTransport的电动车轴产物,其将驱动电机间接集成在了车轴上,轮毂端还有制动能量收受接管系统,这相当于一个完整的电动动力总成的机械传动部门。比来,德国Hellmann物流公司的一批将要退役的奔跑Vario轻卡,换装上了BPW的电动动力总成,回身成为纯电动货车

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