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试驾 久别重逢仍如初见 大师试驾东风雪铁龙新C3-XR

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发表于 2019-3-12 05:28:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
  我与春风雪铁龙C3-XR正在5年前就曾经结缘,当时正在新车上市试驾会体验一番之后,就对这么一款精品小型SUV留下深切印象,没念到正在雪铁龙品牌出世百年之际,春风雪铁龙推出C3-XR的中期改款车型。正在本次试驾会除了让我再次体验到C3-XR的精华以外,还让我看到了它的进取之处。
  新C3-XR的集体轮廓没有爆发蜕化,外观融入雪铁龙家族最新的乐天安排气概,让中期改款的C3-XR众了几分淘气气味。比如应用新式环状进步气格栅以及下进气格栅扩张环状点缀,这种手段正在之前天逸和云逸上曾经看法过,切实能带来时尚视觉效益。
  为了配合全新镀铬中网,头灯样式和轮廓都寂静爆发了蜕化,稳固的是灯源还是为卤素光源,并且没有透镜组,略显缺憾。
  车身侧面如故是大众最熟谙的C3-XR,没有像天逸、云逸那样正在侧裙列入环状点缀,但车顶行李架和C柱银色饰条延迟构成的大“C”还是是C3-XR的特色之一。
  新C3-XR的车尾也有着明显的蜕化,旧款“回”字形尾灯组交给了云逸,而新款则采用天逸的四圆式尾灯,并且带有内凹式安排,点亮后辨识度较高。
  新C3-XR尾部车标采用天逸、云逸一样的安排,采用钢琴烤漆材质并用镀铬条包边,显得相当细腻,C3-XR中的“3”也采用同样做法,而单边双出排气结构让新C3-XR更有底气。
  16英寸双色花瓣制型轮毂为新C3-XR提拔了不少时尚感,搭配佳通Comfort系列轮胎,主打节能耐用,尺寸为205/60 R16。并装备非全尺寸备胎,以备时时之需。
  内饰方面,新C3-XR蜕化较大,最分明的即是时尚感和细腻感的提拔,采用雪铁龙“La-maison”安排理念,让驾乘职员进入车内就能感应到宛若抵家雷同,感触惬意松开。仅宗旨盘、仪外盘、空调管制区域、手刹仍保存原制型,其它则是翻天覆地的蜕化。
  旧款百叶窗式空调出风口被雪铁龙SUV家族式环状出风口庖代,中控台宗旨感雄厚,同时正在副驾手套箱扩张了箱包安排元素,家族安排得以再次显示。
  新C3-XR搭载的9英寸中控触摸屏比老款看起来尺寸和辞别率都更精美,并且装备智能网联编制,能够通过语音指令管制拨打电话、播放音乐、语音管制导航等效用。除了通常应用更为轻易以外,还能让驾驶员将防备力纠合正在驾驶上,从而降低行车安适。
  试驾车型采用真皮织布拼接的手动治疗座椅,大胆的撞色气概彰显了C3-XR的年青动感。
  2655mm超长轴距为C3-XR供给了可观的乘坐空间,再加上1。3㎡的全景天幕,为驾乘职员带来的通透感,一改消费者对小型SUV空间狭隘的观点。
  固然新C3-XR后排欠缺了重心头枕,但装备了三点式安适带以及双ISOFIX加LATCH安适座椅接口。
  后备厢空间中规中矩,寻常状况下容积为420L,能够通过4/6比例放倒后排座椅扩容,最大可取得1280L储物空间。
  底盘悬架方面,新C3-XR自始自终地采用前麦弗逊后扭力梁组合,别人眼里玩不转的扭力梁来到PSA集团却能成为提拔有趣的主要因素,内部所包含的魅力不是看一眼构造就能明白的。
  动力方面,试驾车型搭载的是一口气众年取得沃德十佳发起机称谓的1。2升3缸涡轮增压发起机,最大功率116马力,峰值扭矩190牛·米,账面数据比拟现款230THP发起机有所消浸。
  试驾感应方面,最直观的即是换装新发起机后,新C3-XR动力输出较为紧凑,固然能满意通常市区穿梭,但碰到高速超车需求急加快的光阴,就要提前做好绸缪。令人惊喜的是这套看似将就的动力却能跑出4。8L的百公里均匀油耗,车载3人,包括市区、省道和高速归纳道况。粤海房地产开发有限公司
  发起机颤动和噪音方面,新C3-XR做得也比力完善,列入双质地飞轮、平均轴等配重本领后的3缸发起机,通常运转平顺度足以媲美4缸发起机。
  当年正在滇池旁场合体验完C3-XR的“越野形式”后,对GRIP CONTROL巩固式智能众道况合适编制就有了必定的理解,新C3-XR还是供给公道、沙地、雪地、泥地以及ESP封闭5种道况形式,可能仰赖电脑对发起机输出实行干涉,从而具有必定的脱困才气。
  本次试驾就有卵石道的非铺装道面以及雪地,通过GRIP CONTROL选取适应形式,通过流程极度轻松。加上DCS动态满意底盘的加持,无论是驾驶照旧乘坐,新C3-XR都能供给较为满意的感应。
  总结:性子明确是新C3-XR给我的第一印象,与五年前的首次接触比拟,新C3-XR更众地向满意性以及燃油经济性演变,具有更容易融入潮水的外观和内饰。比拟起云逸、天逸的天马行空安排,新C3-XR的外观更容易被凡是消费者所采纳。新C3-XR上市之后,将与天逸、云逸构成春风雪铁龙SUV家族矩阵,给消费者更众选取。
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